CARACTERÍSTICAS DESTACADAS

RENDIMIENTO TRICILÍNDRICO

El motor tricilíndrico de 660cc de la Daytona es un pionero que se ha ido perfeccionando durante décadas de desarrollo y que combina la potencia a bajo régimen de un bicilíndrico con la aceleración a altas vueltas de un tetracilíndrico en línea; sin olvidar el impresionante sonido propio de un tricilíndrico de Triumph. Un motor flexible y cargado de carácter que desarrolla 95CV a 11.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 8.850 rpm.
El 80% del par máximo está disponible desde tan solo 3.125 rpm, con una respuesta instantánea del acelerador y una respuesta inmediata en todo el rango medio, hasta llegar a la línea roja, a 12.650 rpm. Diversión en carretera, euforia en la pista.
La perfecta combinación de par motor a bajas revoluciones, rendimiento a medio régimen y una potencia impresionante a altas revoluciones, siempre con una banda sonora a la altura. La toma de aire frontal produce un rugido de admisión adictivo que se combina con el inconfundible sonido del escape de un tricilíndrico de Triumph.
El sistema Triumph Shift Assist permite subir y bajar de marcha sin embrague de forma ágil y sincronizada con el régimen del motor a través de la caja de cambios de 6 velocidades. Tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) y control de tracción desconectable para garantizar el máximo control.</p>
EMOCIONES DEPORTIVAS

SUSPENSIONES SHOWA AJUSTABLES
Las suspensiones ajustables Showa permiten adaptar con precisión la configuración de la moto a tus necesidades de conducción. En la parte delantera, la horquilla invertida Showa Big Piston Fork (SFF-BP) de 41mm es ajustable en compresión y extensión y ofrece un recorrido de rueda de 110mm. En la parte trasera, el mono-amortiguador Showa es ajustable en precarga y ofrece un recorrido de 130mm.
CONDUCCIÓN DEPORTIVA
Los semi-manillares y el triángulo ergonómico del motorista ofrecen control y comodidad a partes iguales. La confianza que transmite al tomar las curvas a la más ligera insinuación es total y comunica unas sensaciones claras tanto en carretera como en circuito.
GRIP DE PRIMERA
Los neumáticos Metzeler M9RR ofrecen un agarre excelente y la máxima respuesta en todo tipo de condiciones, mientras que las pinzas radiales, los latiguillos metálicos y el doble disco de 310mm proporcionan una frenada potente y consistente.
FRENADA POTENTE
Las pinzas radiales de cuatro pistones mordiendo el ligero doble disco de 310mm a través de los latiguillos metálicos proporcionan una increíble potencia de frenada que te garantiza la máxima tranquilidad, incluso en las frenadas más exigentes.
ATRACTIVO ESTILO DEPORTIVO

LÍNEAS PURAS
Las nítidas líneas del depósito esculpido fluyen a través del escultural carenado hacia la minimalista trasera, creando un diseño audaz e inconfundiblemente Daytona.
DISTINTOS ESQUEMAS DECORATIVOS
Combinaciones de gráficos y colores inspirados en las carreras. Tú decides: Hay un atrevido Cosmic Yellow con Sapphire Black o bien Aluminium Silver con Sapphire Black, ambas con llamativos detalles en rojo. También hay una elegante opción en Sapphire Black para aquellos que prefieran una opción más discreta.
ACABADOS DE CALIDAD PREMIUM
Materiales de alta calidad y una atención sin igual a los detalles. El panel de instrumentos, pulcro y despejado, ofrece toda la información que necesitas, cuando la necesitas. La tija de aluminio forjado con el cableado cuidadosamente oculto refuerza los acabados de primera calidad de la moto.
LLEGA HASTA EL FINAL

PRESTACIONES Y ALTA INGENIERÍA
Forjadas en el encarnizado Campeonato del Mundo de Moto2™, las Triumph con motor tricilíndrico están diseñadas para ofrecer unas prestaciones óptimas kilómetro tras kilómetro.
CON LA RECONOCIDA CALIDAD DE TRIUMPH
Calidad y atención al detalle sin igual, con componentes premium y acabados de primer nivel.
UNA EXPERIENCIA DE PROPIEDAD INIGUALABLE
Los intervalos de mantenimiento cada 16 000 km, los más amplios de su segmento, maximizan el rendimiento y minimizan el tiempo en el taller, mientras que la optimización de los tiempos de mantenimiento garantiza un bajo coste de mano de obra. Además, la garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje ofrece total tranquilidad.

ESPECIFICACIONES

MOTOR Y TRANSMISIÓN

Tipo

Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)

Cilindrada

660 cc

Diámetro

74 mm

Carrera

51,1 mm

Relación de compresión

12:1

Potencia máxima CE

95PS / 94 bhp (70 kW) at 11,250 rpm

Par máximo CE

69 Nm @ 8,250 rpm

Alimentación

Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico

Escape

Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral

Transmisión final

Cadena de retenes X-ring

Embrague

Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)

Caja de cambios

6 velocidades

PARTE CICLO

Chasis

Chasis perimetral de acero tubular

Basculante

Acero fabricado con estructura de doble brazo

Llanta delantera

Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in

Llanta trasera

Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 5.5 in

Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

180/55 ZR 17

Suspensión delantera

Horquilla invertida Showa Big Piston Fork (SFF-BP) de 41mm de diámetro ajustable en compresión y extensión, con 110mm de recorrido de rueda

Suspensión trasera

Mono-amortiguador trasero Showa ajustable en precarga, con 130mm de recorrido de rueda

Freno Delantero

Doble disco flotante de 310mm, pinzas radiales de 4 pistones, ABS

Freno Trasero

Disco de 220mm con pinza deslizante monopistón, ABS

Panel de Instrumentos y Funciones

Panel de instrumentos multi-funcional TFT a todo color

DIMENSIONES Y PESO

Anchura del manillar

736 mm

Altura (sin espejos)

1145 mm

Altura del asiento

810 mm

Distancia entre ejes

1425 mm

Lanzamiento

23,8 °

Avance

82,3 mm

Peso en orden de marcha

201 kg

Capacidad del depósito

14 l

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Consumo de combustible

4.9 l/100km

TRIUMPH DAYTONA 660